Categoría: Convenio de Montreal
Incompetencia de los Tribunales españoles por gran retraso en un vuelo con origen y destino en Estado comunitario (ATS Civ 1ª 9 julio 2024)
La responsabilidad objetiva de las compañías aéreas establecida por el Convenio de Montreal engloba los primeros auxilios inadecuados dispensados a bordo (STJ 3ª 6 julio 2023, as. C-510/21: Austrian Airlines)
Si la demandante recibió el equipaje y comprobó tanto la desaparición de efectos como la producción de los daños el día 11 septiembre 2016 y regresó a España al día siguiente, 12 septiembre 2016, el plazo de caducidad de dos años comenzó a correr en esta última fecha (SAP Pontevedra 1ª 25 enero 2023)
Procede la reclamación de daño moral pues el demandante tuvo que realizar numerosas gestiones frente a la compañía en el aeropuerto de Roma y después en el de destino final, sin que la compañía las atendiera estas circunstancias (SAP Madrid 28ª 3 marzo 2023)
La Ley: Unión Europea, nº 109, diciembre 2022
Responsabilidad de las compañías aéreas en caso trastorno de estrés postraumático sufrido por un pasajero con motivo de la evacuación de urgencia de una aeronave (STJ 3ª 20 octubre 2022, as. C‑111/21: BT y Laudamotion GmbH)
Falta de competencia internacional de los tribunales españoles para el conocimiento de la demanda, debiendo optar la demandante por alguno de los fueros establecidos en el art. 33.1º del Convenio de Montreal (ATS Civ 1ª 21 junio 2022)
Modificación de la LOPJ operada por la LO 7/2022 estableciendo un nuevo sistema competencial de los Juzgados de lo Mercantil (28 julio 2022)
En la medida en que una persona jurídica, tenga su domicilio en España, ello entraña su sujeción a los órganos jurisdiccionales del Estado miembro de residencia, que en este caso lo son los españoles (AAP Madrid 28ª 3 diciembre 2021)
Las normas de protección frente a las cláusulas abusivas contenidas en el Reglamento Roma I serán aplicables a los consumidores y usuarios, cualquiera que sea la ley elegida por las partes para regir el contrato (STS Civ 1ª 20 julio 2021)
La jurisdicción española es competente, pues hay un itinerario aéreo completo, con salida y llegada en Bilbao, que se contrata como un todo (AAP Vizcaya 4ª 6 noviembre 2020)
Aplicación del Convenio de Montreal a un supuesto de pérdida de la mercancía en el almacén de depósito temporal del aeropuerto de destino (STS Civ 1ª 28 septiembre 2020)
Una compañía aérea es responsable de los daños ocasionados por un vaso de café caliente que se derrama (STJ 19 diciembre 2019)
Órgano jurisdiccional competente en materia de compensación y asistencia a los pasajeros aéreos en caso de denegación de embarque y de cancelación o gran retraso de los vuelos (STJ 7 noviembre 2019)
Tipo de perjuicio indemnizable, “compensación” y “compensación suplementaria” por denegación de embarque (STJ 29 julio 2019)
Sistema de «doble estrato» en la determinación de la responsabilidad del transportista por la muerte o las lesiones de los pasajeros (STS 17 mayo 2019)
La determinación de actuaciones de transporte multimodal se infiere de que las operaciones objeto de litigio, que implicaban el transporte de mercancía con destino a su exposición en ferias que se celebraban en Nueva York, y su posterior retorno a España (SAP Madrid 23 noviembre 2018)
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