Cobertura de la aseguradora cuando el transporte en el que la mercancía resulto perjudicada no era ni nacional ni internacional, sino de cabotaje, es decir transporte interior en un país que no es España (SAP Córdoba 1ª 30 junio 2020)

La Sentencia de la Audiencia Provincial de Córdoba, Sección Primera, de 30 de junio de 2020, desestima un recurso de apelación en un reclamación sobre daños causador a la mercancía en una operación de transporte. Entre otras consideraciones la Audiencia afirma que:

“(…) se esgrime la falta de cobertura de la póliza por entender que el transporte objeto de autos es un transporte interior en Francia, sometido a la ley francesa y llevado a cabo por un transportista extranjero, es decir, que se trata de un transporte de cabotaje. Dicho transporte venía regulado, a fecha del contrato, por el Reglamento (CE) nº 3118/93 del Consejo, de 25 octubre 1993. Esgrime la apelante que si bien es cierto que el ámbito geográfico de la póliza viene delimitado por Europa (límites geográficos) y Marruecos, ello no significa que la cobertura se extienda a todos los transportes realizados en dicho ámbito, puesto que los únicos transportes a los que da cobertura la póliza son los transportes internacionales efectuado a amparo del Convenio CMR (Convenio de fecha 19 mayo 1956 relativo al Contrato de Transporte Internacional de mercancías por carretera) y los transportes efectuados dentro del territorio nacional español al amparo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, actual Ley 15/2009, del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías, y ello ha sido confirmado (1) por el certificado remitido a las actuaciones por Oskar Schunk España, Correduría de Seguros, SAU, (2) por el Certificado de cobertura emitido el 1.10.2010, doc.14 de la contestación, y (3) por la propia póliza, en la que se indica que es una póliza CMR/LOOT. En suma, excepciona la aseguradora falta de cobertura por cuanto el transporte en el que la mercancía resulto perjudicada no era ni nacional ni internacional, sino de cabotaje, es decir transporte interior en un país que no es España. Este Tribunal comparte plenamente la tesis mantenida en la instancia, la responsabilidad de la aseguradora procede del contrato convenido con la demandante al ser el objeto del mismo la responsabilidad del tomador derivada del trasporte de mercancías (transportes onerosos, Condición Especial 1.1), mediante vehículos propios o subcontratados (Condición Especial 1.2). No sólo al definir el ámbito de vigencia geográfico, específicamente dice la póliza que abarca Europa y Marruecos (Condición Especial 2.1.2), sino que contiene un apartado de exclusiones (transporte de mercancías ilegales, los daños dolosos, daños nucleares o por materias radioactivas, por actos de guerra, huelga, carga de licores… apartado 4) sin referencia alguna al cabotaje. Pretender que una exclusión del alcance de la alegada, puede no ser expresa y venir simplemente referenciada a la normativa aplicable o al nombre de la póliza es contradecir toda la jurisprudencia al respecto”

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