El Parlamento Europeo ha allanado el camino para una mejor gestión del espacio aéreo europeo, permitiendo más vuelos directos y menos retrasos y apoyando la neutralidad climática.

La reforma supone un paso adelante en la eliminación de cuellos de botella, la creación de un control y una gestión del tráfico aéreo más eficientes y la reducción de costes y emisiones gracias a vuelos más cortos y seguros, de los que se beneficiarán todas las compañías aéreas europeas, y especialmente los ciudadanos europeos. Sin embargo, la creación de un espacio aéreo europeo verdaderamente único ha sido bloqueada por los Estados miembros, que no están dispuestos a renunciar a competencias nacionales en esta materia

La reforma de las normas del Cielo Único Europeo, acordada ya en las negociaciones con el Consejo el pasado mes de marzo, refuerza los planes nacionales de rendimiento de los servicios de navegación aérea y contribuirá a mejorar la gestión del espacio aéreo de la UE. Estos planes tendrán objetivos vinculantes e incentivos para que los vuelos sean más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Se creará un Comité de Evaluación del Rendimiento independiente para ayudar a la Comisión y a los Estados miembros de la UE a tomar decisiones sobre la aplicación de estos planes.

Además, la Comisión adoptará objetivos de rendimiento de la UE en materia de capacidad, rentabilidad, clima y factores medioambientales para los servicios de navegación aérea, que se revisarán al menos cada tres años.

Tarifas de navegación aérea más ecológicas

Los eurodiputados lograron una disposición que encarga a la Comisión evaluar cómo los cargos cobrados a los usuarios del espacio aéreo (líneas aéreas u operadores de aviones privados) por proporcionar servicios de navegación aérea podrían alentarlos a ser más respetuosos con el medio ambiente, por ejemplo utilizando las rutas más eficientes en términos de combustible disponibles o tecnologías de propulsión limpias alternativas.

Más competencia

Otra de las principales reivindicaciones de los eurodiputados durante las negociaciones fue la de fomentar la competencia en el mercado de servicios de navegación aérea. El nuevo proyecto de ley incluye la posibilidad de que los proveedores de servicios de tráfico aéreo adquieran otros servicios de navegación aérea, como servicios de comunicación, meteorológicos o de información aeronáutica, en condiciones de mercado.

Actuaciones futuras

Ambos colegisladores han aprobado las nuevas normas el 26 de septiembre de 2024,.que entrarán en vigor 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la UE. Aunque la mayoría de las disposiciones se aplicarán a partir de esa fecha, otras disposiciones (por ejemplo, las sanciones por infringir las nuevas normas o la independencia de las autoridades supervisoras nacionales) no entrarán en vigor hasta dos años después.